- L'intervento di consolidamento consiste nel rinforzare la trave con due profilati in acciaio UPN140 collegati mediante spinotti in acciaio di dimensione diametrale di 12 mm con passo 12 cm fissati a livello baricentrale della trave di colmo; inoltre si procede anche a sostituire i due elementi lignei superiori alla trave, come suggerito dal tecnico, senza tuttavia attribuirgli nessuna funzione por tante.
Consideriamo solamente il travetto con la combinazione peggiore, avendone regolarizzato la sezione e l'area d'influenza dei carichi, abbiamo 4 travetti differenti per carichi ed area d'influenza, visto la sezione identica, è ovvio procede con le verifiche solamente il travetto più sollecitato.
Oltre ai dati della trave visti precedente, si considera l'inserimento di una UPN 140 ti classe S235 con le seguenti
caratteristiche:
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Base: b = 60 mm
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Altezza: h = 140 mm
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Spessore ali: tf =9 mm
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Spessore anima: tw = 7 mm
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Raggio di raccordo anima-ali : r = 10 mm
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Altezza netta dell'anima: d = 100 mm
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Altezza lorda dell'anima: h2 = 120 mm
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Area: A = 20,5 cm2
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Peso del profilo a metro lineare: p = 16 kg/m
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Modulo d'inerzia = Jx= 605 cm4
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Modulo di resistenza = 86,4 cm3
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Si ricordano i seguenti valori della trave:
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Base resistente della trave = 170 mm
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Altezza resistente della trave = 210 mm
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Valori di Trave-Acciaio:
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Per gli SLU : 1,3
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Per gli SLE : 1
- Agli SLU il carico q totale= 3,10 kN/m.
La distribuzione dei travetti è stata uniformata, pertanto si è convenuto a considerare l'azione da essi esercitata sulla trave di colmo come un carico distribuito. Si considerano i seguenti coefficienti γg :
A livello sperimentale si è considerato anche il modello di ftool:
